Perdagangan di Samudera Hindia

Periode awal :

1. Hubungan Indus-Mesopotamia

Monyet dengan ekor berbentuk S yang digambarkan pada lukisan dinding abad ke-18 dan ke-17 SM di Akrotiri di pulau Aegea Thera baru-baru ini diidentifikasi sebagai lutung abu-abu Asia Selatan [1] [2]

Ada jaringan perdagangan laut yang luas yang beroperasi antara peradaban Harappa dan Mesopotamia sejak pertengahan Fase Harappa (2600-1900 SM), dengan banyak perdagangan ditangani oleh "pedagang perantara dari Dilmun " ( Bahrain modern dan Failaka terletak di Teluk Persia) . ). [3] Perdagangan laut jarak jauh seperti itu menjadi layak dengan pengembangan perahu yang dibuat dari papan, dilengkapi dengan satu tiang tengah yang menopang layar dari anyaman atau kain. [ rujukan? ]

Beberapa pemukiman pesisir seperti Sotkagen-dor (di seberang Sungai Dasht, utara Jiwani), Sokhta Koh (di tepi Sungai Shadi, di utara Pasni ), dan Balakot (dekat Sonmiani) di Pakistan bersama dengan Lothal di India barat, bersaksi tentang peran mereka sebagai Harappa pos perdagangan. Pelabuhan dangkal yang terletak di muara sungai yang membuka ke laut memungkinkan perdagangan maritim yang cepat dengan kota-kota Mesopotamia.

2. Jaringan perdagangan Indo Mediterania

Studi arkeologi baru-baru ini menyoroti kumpulan bukti yang mendukung kontak maritim langsung antara Mesir zaman perunggu dan India melalui laut merah. [4] Sarjana seperti Gergory Possehl juga mengusulkan kegiatan maritim antara Peradaban Lembah Indus dan Afrika Timur . [5] [1] Aktivitas maritim di jaringan perdagangan samudra Hindia bagian timur telah meluas hingga mencakup Jepang sejak periode Yayoi awal (abad ke-3 SM) yang dibuktikan dengan ditemukannya manik-manik Indo-Pasifik . [6] [7]

3. Jaringan perdagangan Austronesia 

Pelaut sejati pertama di Samudera Hindia adalah oleh masyarakat Austronesia di Kepulauan Asia Tenggara . [8] Mereka menetapkan jalur perdagangan dengan India Selatan dan Sri Lanka pada awal 500 SM, mengantarkan pertukaran budaya material (seperti katamaran , perahu cadik , perahu pengikat dan perahu papan yang dijahit, dan paan ) dan budaya (seperti kelapa , kayu cendana , pisang , dan tebu ); serta menghubungkan budaya material India dan Cina. orang Indonesia, khususnya perdagangan rempah-rempah (terutama kayu manis dan cassia ) dengan Afrika Timur menggunakan katamaran dan perahu cadik dan berlayar dengan bantuan Westerlies di Samudera Hindia. Jaringan perdagangan ini meluas sampai ke Afrika dan Jazirah Arab , mengakibatkan kolonisasi Austronesia di Madagaskar pada paruh pertama milenium pertama Masehi. Itu berlanjut hingga masa bersejarah, kemudian menjadi Jalur Sutera Maritim . [8] [9] [10] [11] [12]

Kekaisaran Kushan (Kushan) untuk mata uang mereka sendiri, sehingga Pliny the Elder (NH VI.101) mengeluh tentang pengurasan mata uang logam ke India: [16]

Pelabuhan Romawi

Tiga pelabuhan Romawi utama yang terlibat dengan perdagangan timur adalah Arsinoe , Berenice , dan Myos Hormos . Arsinoe adalah salah satu pusat perdagangan awal tetapi segera dibayangi oleh Myos Hormos dan Berenice yang lebih mudah diakses. Satavahanas mengembangkan usaha pelayaran di Asia Tenggara .

Penggambaran abad ke-8 dari cadik kayu ganda dan kapal Borobudur yang berlayar di Jawa kuno menunjukkan bahwa ada hubungan perdagangan kuno melintasi Samudera Hindia antara Indonesia dan Madagaskar dan Afrika Timur kadang-kadang disebut sebagai 'Rute Kayu Manis.' Cadik tunggal atau ganda adalah ciri khas kapal pelaut Austronesia dan kapal yang paling mungkin digunakan untuk pelayaran dan penjelajahan mereka melintasi Asia Tenggara, Oseania, dan Samudra Hindia. [31] Selama periode ini, antara abad ke-7 hingga ke-13 di kepulauan Indonesia berkembang pesat thalasokrasi Sriwijaya kerajaan yang menguasai jaringan perdagangan maritim di Asia Tenggara maritim dan menghubungkan India dan Cina .

4. Eksplorasi perjalanan Cina

Bagian dari peta navigasi Zheng He yang memberikan instruksi untuk menyelaraskan kapal untuk melakukan perjalanan dari Hormuz ke Kalikut , 1430

Armada Tiongkok di bawah Zheng He melintasi Samudra Hindia pada awal abad ke-15. Misi tersebut bersifat diplomatik daripada komersial, tetapi banyak pertukaran hadiah dan produk dilakukan.

5. Perjalanan perdagangan Jepang

Peta pelayaran portolan Jepang , menggambarkan Samudera Hindia dan pantai Asia Timur, awal abad ke-17. Selama abad ke-16 dan ke-17, kapal-kapal Jepang juga memasuki perdagangan Samudera Hindia melalui sistem kapal Red Seal .

6. Misi Saudagar Muslim

Selama periode Muslim, di mana kaum Muslim telah mendominasi perdagangan melintasi Samudra Hindia, orang-orang Gujarat membawa rempah-rempah dari Maluku serta sutra dari Cina , ditukar dengan barang-barang manufaktur seperti tekstil , dan kemudian menjualnya ke Mesir dan orang Arab. [32] Kalikut adalah pusat ekspor lada India ke Laut Merah dan Eropa saat ini [32] dengan pedagang Mesir dan Arab menjadi sangat aktif. [32]

Misionaris dan pedagang Muslim mulai menyebarkan Islam di sepanjang pantai barat Samudra Hindia sejak abad ke-8, jika tidak lebih awal. Sebuah masjid batu Swahili yang berasal dari abad ke-8 hingga ke-15 telah ditemukan di Shanga , Kenya. Perdagangan melintasi Samudra Hindia secara bertahap memperkenalkan aksara Arab, dan beras sebagai makanan pokok di Afrika Timur. [33] Pedagang Muslim memperdagangkan sekitar 1000 budak Afrika setiap tahun antara tahun 800 dan 1700, jumlah yang meningkat menjadi c.  4000 selama abad ke-18, dan 3700 selama periode 1800–1870. Perdagangan budak juga terjadi di Samudera Hindia bagian timur sebelum Belanda menetap di sana sekitar tahun 1600 tetapi volume perdagangan ini tidak diketahui. [34]

Di Madagaskar, pedagang dan pedagang budak dari Timur Tengah (Persia Shirazi, Arab Oman, Yahudi Arab, ditemani oleh Bantu dari Afrika Tenggara) dan dari Asia ( Gujarat , Melayu , Jawa , Bugis ) terkadang terintegrasi dalam klan asli Malagasi [35 ] [36] Gelombang baru migran Austronesia tiba di Madagaskar saat ini meninggalkan warisan budaya dan genetik yang langgeng. [37]