Perdagangan Trans-Shara

 Perdagangan Trans-Sahara membutuhkan perjalanan melintasi Sahara antara Afrika sub-Sahara dan Afrika Utara. Meskipun sudah ada sejak zaman prasejarah, puncak perdagangan meluas dari abad ke-8 hingga awal abad ke-17. Sahara pernah memiliki lingkungan yang sangat berbeda. Di Libya dan Aljazair, setidaknya sejak 7000 SM, ada penggembalaan, penggembalaan domba, kambing, pemukiman besar, dan tembikar. Sapi diperkenalkan ke Sahara Tengah (Ahaggar) dari 4000 hingga 3500 SM. Lukisan batu yang luar biasa (tertanggal 3500 hingga 2500 SM) di tempat-tempat yang saat ini sangat kering, menggambarkan flora dan fauna yang tidak ada di lingkungan gurun modern.[1]

Sebagai gurun, Sahara sekarang menjadi hamparan bermusuhan yang memisahkan ekonomi Mediterania dari ekonomi cekungan Niger. Seperti yang ditunjukkan oleh Fernand Braudel, melintasi zona seperti itu, terutama tanpa transportasi mekanis, bermanfaat hanya ketika keadaan luar biasa menyebabkan keuntungan yang diharapkan lebih besar daripada biaya dan bahayanya.[2] Perdagangan dilakukan dengan karavan unta. Menurut Ibnu Battuta, penjelajah yang menemani salah satu kafilah, ukuran rata-rata per kafilah adalah 1.000 unta, tetapi beberapa kafilah bisa mencapai 12.000.[3][4] Kafilah akan dipandu oleh Berber yang dibayar tinggi, yang mengetahui gurun dan dapat memastikan perjalanan yang aman dari sesama pengembara gurun. Kelangsungan hidup sebuah karavan sangat berbahaya dan akan bergantung pada koordinasi yang cermat. Pelari akan dikirim terlebih dahulu ke oasis sehingga air dapat dikirim ke karavan ketika masih beberapa hari lagi, karena karavan tidak dapat dengan mudah membawa cukup banyak untuk melakukan perjalanan penuh. Pada pertengahan abad ke-14, Ibnu Battuta melintasi padang pasir dari Sijilmasa melalui tambang garam di Taghaza ke oasis Oualata. Seorang pemandu dikirim terlebih dahulu dan air dibawa dalam perjalanan empat hari dari Oualata untuk menemui karavan.[5]

Budaya dan agama juga dipertukarkan di Jalur Perdagangan Trans-Sahara. Banyak negara Afrika Barat akhirnya mengadopsi tulisan Arab dan agama Afrika Utara, sehingga mereka diserap ke dalam dunia Muslim.[6]

Perdagangan kuno membentang di sudut timur laut Sahara di era Naqadan. Orang Mesir pradinasti pada periode Naqada I berdagang dengan Nubia di selatan, oasis Gurun Barat di barat, dan budaya Mediterania timur di timur. Banyak rute perdagangan beralih dari oasis ke oasis untuk memasok makanan dan air. Oasis ini sangat penting.[7] Mereka juga mengimpor obsidian dari Senegal untuk membentuk pedang dan objek lainnya.[8]

Rute darat melalui Wadi Hammamat dari Sungai Nil ke Laut Merah sudah dikenal sejak zaman pradinasti;[9] gambar yang menggambarkan perahu buluh Mesir telah ditemukan di sepanjang jalan yang berasal dari tahun 4000 SM.[10] Kota-kota kuno yang berasal dari Dinasti Pertama Mesir muncul di sepanjang persimpangan Sungai Nil dan Laut Merahnya, [rujukan?] membuktikan popularitas kuno rute tersebut. Itu menjadi rute utama dari Thebes ke pelabuhan Laut Merah Elim, di mana para pelancong kemudian pindah ke Asia, Arab atau Tanduk Afrika. [rujukan?] Ada catatan yang mendokumentasikan pengetahuan tentang rute tersebut antara Senusret I, Seti, Ramses IV dan juga, kemudian, Kekaisaran Romawi, khususnya untuk pertambangan. [rujukan?]

Rute perdagangan Darb al-Arbaʿīn, melewati Kharga di selatan dan Asyut di utara, digunakan sejak Kerajaan Lama untuk pengangkutan dan perdagangan emas, gading, rempah-rempah, gandum, hewan, dan tumbuhan.[11] Belakangan, orang Romawi Kuno akan melindungi rute tersebut dengan melapisinya dengan berbagai benteng dan pos kecil, beberapa menjaga pemukiman besar lengkap dengan penanaman. [rujukan?] Digambarkan oleh Herodotus sebagai jalan yang "dilintasi ... Saat itu jalur darat penting yang memfasilitasi perdagangan antara Nubia dan Mesir,[12] dan kemudian dikenal sebagai Jalan Empat Puluh Hari. Dari Kobbei, 40 kilometer (25 mil) utara al-Fashir, rute melewati padang pasir ke Bir Natrum, oasis lain dan tambang garam, ke Wadi Howar sebelum melanjutkan ke Mesir.[13] Jalur perdagangan Darb el-Arbain adalah jalur paling timur dari jalur tengah.

Jalur paling barat dari tiga rute utama adalah Jalan Ghadames, yang membentang dari Sungai Niger di Gao utara ke Ghat dan Ghadames sebelum berakhir di Tripoli.


Peta rute Tripoli–Murzuk–Danau Chad oleh Parfait-Louis Monteil (1895)
Berikutnya adalah yang termudah dari tiga rute: Jalan Garamantean, dinamai menurut nama mantan penguasa negeri yang dilaluinya dan juga disebut Jalur Bilma. Jalan Garamantean melewati selatan gurun dekat Murzuk sebelum berbelok ke utara untuk melewati antara Pegunungan Alhaggar dan Tibesti sebelum mencapai oasis di Kawar. Dari Kawar, karavan akan melewati bukit pasir besar Bilma, tempat garam batu ditambang dalam jumlah besar untuk diperdagangkan, sebelum mencapai sabana di utara Danau Chad.[14] Ini adalah rute terpendek, dan pertukaran utama adalah budak dan gading dari selatan untuk mendapatkan garam. Seorang peneliti awal abad ke-20 menulis tentang rute Tripoli-Murzuk-Danau Chad, “Sebagian besar lalu lintas [trans-Sahara] dari pantai Mediterania selama 2.000 tahun terakhir telah melewati jalan ini.”[15]

Rute lain Libya adalah Benghazi ke Kufra ke tanah Kekaisaran Wadai antara Danau Chad dan Darfur.[15]

Rute barat adalah Jalan Walata, dari Sungai Sénégal, dan Jalur Taghaza, dari Sungai Niger, yang memiliki ujung utaranya di pusat perdagangan besar Sijilmasa, terletak di Maroko tepat di utara padang pasir.[13] Pertumbuhan kota Aoudaghost, yang didirikan pada abad ke-5 SM, didorong oleh posisinya di ujung selatan jalur perdagangan trans Sahara.[16]

Beberapa jalur perdagangan didirikan, mungkin yang terpenting berakhir di Sijilmasa (Maroko) dan Ifriqiya di utara. Di sana, dan di kota-kota Afrika Utara lainnya, para pedagang Berber telah meningkatkan kontak dengan Islam, mendorong perpindahan agama, dan pada abad ke-8, umat Islam melakukan perjalanan ke Ghana. Banyak orang di Ghana masuk Islam, dan sebagai hasilnya, perdagangan Kekaisaran mendapat hak istimewa. Sekitar tahun 1050, Ghana kehilangan Aoudaghost karena Almoravids, tetapi tambang emas baru di sekitar Bure mengurangi perdagangan melalui kota, malah menguntungkan Malinke di selatan, yang kemudian mendirikan Kekaisaran Mali.


Rute perdagangan Sahara sekitar tahun 1400, dengan wilayah modern Niger disorot
Tidak seperti Ghana, Mali adalah kerajaan Muslim sejak berdirinya, dan di bawahnya, perdagangan garam emas berlanjut. Barang perdagangan lain yang kurang penting adalah budak, kacang kola dari selatan dan budak manik-manik dan cangkang cowry dari utara (untuk digunakan sebagai mata uang). Di bawah Mali kota-kota besar di tikungan Niger—termasuk Gao dan Djenné—menjadi makmur, dengan Timbuktu khususnya menjadi terkenal di seluruh Eropa karena kekayaannya yang besar. Pusat perdagangan penting di Afrika Barat bagian selatan berkembang di zona transisi antara hutan dan sabana; contohnya termasuk Begho dan Bono Manso (sekarang Ghana) dan Bondoukou (sekarang Pantai Gading). Rute perdagangan barat terus menjadi penting, dengan Ouadane, Oualata, dan Chinguetti menjadi pusat perdagangan utama di tempat yang sekarang disebut Mauritania, sementara kota Assode di Tuareg dan kemudian Agadez berkembang di sekitar rute yang lebih timur di tempat yang sekarang disebut Niger.

Rute trans-Sahara timur mengarah pada perkembangan Kekaisaran Kanem–Bornu yang berumur panjang serta kekaisaran Ghana, Mali, dan Songhai, yang berpusat di area Danau Chad. Rute perdagangan ini agak kurang efisien dan hanya menjadi terkenal ketika terjadi kekacauan di barat seperti selama penaklukan Almohad.

Perdagangan budak trans-Sahara, didirikan pada Zaman Kuno,[21] berlanjut selama Abad Pertengahan. Budak yang dibawa dari seberang Sahara terutama digunakan oleh keluarga kaya sebagai pembantu rumah tangga,[24] dan selir.[25] Beberapa bertugas di pasukan militer Mesir dan Maroko.[25] Misalnya, sultan abad ke-17 Mawlay Ismail, dirinya adalah putra seorang budak, dan mengandalkan pasukan budak kulit hitam untuk mendapatkan dukungan. Negara-negara Afrika Barat mengimpor tentara budak yang sangat terlatih.[25] Diperkirakan bahwa dari abad ke-10 hingga abad ke-19 sekitar 6.000 hingga 7.000 orang yang diperbudak diangkut ke utara setiap tahun. [26] [verifikasi gagal] Mungkin sebanyak sembilan juta orang yang diperbudak diekspor di sepanjang rute kafilah trans-Sahara. 27]

Perdagangan segitiga Sahara
Bangkitnya Kekaisaran Ghana, di tempat yang sekarang disebut Mali, Senegal, dan Mauritania selatan, mengiringi peningkatan perdagangan trans-Sahara. Ekonomi utara kekurangan emas tetapi kadang-kadang mengendalikan tambang garam seperti Taghaza di Sahara, sedangkan negara-negara Afrika Barat seperti Wangara memiliki banyak emas tetapi membutuhkan garam. Taghaza, sebuah pos perdagangan dan pertambangan di mana Ibnu Battuta mencatat bahwa bangunan-bangunannya terbuat dari garam, naik menjadi keunggulan dalam perdagangan garam di bawah hegemoni Kekaisaran Almoravid.[28] Garam ditambang oleh para budak dan dibeli dengan barang-barang manufaktur dari Sijilmasa.[28] Para penambang memotong lempengan garam berbentuk persegi panjang langsung dari lantai gurun, dan pedagang karavan mengangkutnya ke selatan, memungut biaya transportasi hampir 80% dari nilai garam.[28] Garam itu diperdagangkan di pasar Timbuktu hampir seberat demi seberat emas.[28] Emas, dalam bentuk batu bata, batangan, koin kosong, dan debu emas dikirim ke Sijilmasa, dari mana ia pergi ke pelabuhan-pelabuhan Mediterania dan ditempa menjadi dinar Almoravid.[28]

Penyebaran Islam
Penyebaran Islam ke Afrika sub-Sahara dikaitkan dengan perdagangan trans-Sahara. Islam menyebar melalui jalur perdagangan, dan orang Afrika yang masuk Islam meningkatkan perdagangan dan perdagangan.[29]

Sejarawan memberikan banyak alasan mengapa penyebaran Islam memfasilitasi perdagangan. Islam menetapkan nilai-nilai dan aturan-aturan umum di mana perdagangan dilakukan.[29] Itu menciptakan jaringan orang percaya yang saling percaya dan karena itu berdagang satu sama lain bahkan jika mereka tidak mengenal satu sama lain secara pribadi. [30] Jaringan perdagangan semacam itu sudah ada sebelum Islam tetapi dalam skala yang jauh lebih kecil. Penyebaran Islam meningkatkan jumlah node dalam jaringan dan menurunkan kerentanannya.[31] Penggunaan bahasa Arab sebagai bahasa umum perdagangan dan peningkatan melek huruf melalui sekolah Al-Qur'an, juga memfasilitasi perdagangan.[32]

Pedagang Muslim yang melakukan perdagangan juga secara bertahap menyebarkan Islam di sepanjang jaringan perdagangan mereka. Interaksi sosial dengan pedagang Muslim membuat banyak orang Afrika masuk Islam, dan banyak pedagang menikahi wanita lokal dan membesarkan anak-anak mereka sebagai Muslim.[32]

Islam menyebar ke Sudan Barat pada akhir abad ke-10, ke Chad pada abad ke-11, dan ke tanah Hausa pada abad ke-12 dan ke-13. Pada tahun 1200, banyak elit penguasa di Afrika Barat telah masuk Islam