PERDAGANGAN SEGITIGA
Perdagangan segitiga adalah perdagangan antara tiga pelabuhan atau wilayah. Perdagangan segitiga biasanya berkembang ketika suatu wilayah memiliki komoditas ekspor yang tidak dibutuhkan di wilayah asal impor utamanya . Perdagangan ini telah digunakan untuk mengimbangi ketidakseimbangan perdagangan antara berbagai wilayah.
Perdagangan budak Atlantik menggunakan sistem pertukaran transatlantik tiga arah – yang secara historis dikenal sebagai perdagangan segitiga – yang beroperasi antara Eropa, Afrika, dan Amerika dari abad ke-16 hingga ke-19. Pekerja Eropa melengkapi kapal budak , dan mereka mengirimkan barang-barang manufaktur Eropa yang dimiliki oleh perusahaan dagang ke Afrika Barat untuk mendapatkan budak, yang mereka kirim ke Amerika, khususnya, ke Brasil dan Kepulauan Karibia. Pertama, di Afrika Barat, pedagang menjual atau menukar barang-barang manufaktur Eropa ke pedagang budak lokal dengan imbalan budak. Kemudian awak kapal mengangkut budak, dan barang-barang manufaktur Eropa yang tersisa, ke Amerika di mana pedagang kapal menjual budak dan barang-barang manufaktur Eropa kepada pemilik perkebunan. Para pedagang kemudian membeli gula dan molase dari pemilik perkebunan dan para awak kapal mengirimkannya ke koloni-koloni Amerika Utara (yang kemudian menjadi AS), tempat para pedagang menjual sisa persediaan barang-barang manufaktur Eropa dan budak-budak, serta gula dan molase dari perkebunan-perkebunan kepada pembeli lokal, dan kemudian membeli komoditas-komoditas Amerika Utara untuk dijual di Eropa, termasuk tembakau, gula, kapas, rum, beras, kayu, dan kulit binatang.
Perdagangan ini, dalam volume perdagangan, terutama dengan Amerika Selatan, di mana sebagian besar budak dijual, tetapi contoh klasik yang diajarkan dalam studi abad ke-20 adalah perdagangan molase kolonial , yang melibatkan perdagangan berputar-putar budak , gula (sering dalam bentuk cair, sebagai molase ), dan rum antara Afrika Barat , Hindia Barat dan koloni utara Amerika Utara Inggris pada abad ke-17 dan ke-18. [ 1 ] [ 2 ] Dalam perdagangan segitiga ini budak menanam gula yang digunakan untuk menyeduh rum, yang pada gilirannya diperdagangkan untuk lebih banyak budak. Dalam sirkuit ini jalur laut barat dari Afrika ke Hindia Barat (dan kemudian, juga ke Brasil ) dikenal sebagai Middle Passage ; kargonya terdiri dari orang-orang Afrika yang diculik atau baru saja dibeli .
Selama Era Pelayaran , rute-rute tertentu juga dibentuk oleh pengaruh angin dan arus yang kuat . Misalnya, dari negara-negara perdagangan utama di Eropa Barat, jauh lebih mudah untuk berlayar ke arah barat setelah terlebih dahulu berlayar ke selatan dari 30° Lintang Utara dan mencapai apa yang disebut " angin pasat ", sehingga tiba di Karibia daripada langsung ke barat menuju daratan Amerika Utara . Kembali dari Amerika Utara, paling mudah untuk mengikuti Gulf Stream ke arah timur laut menggunakan angin barat . (Bahkan sebelum pelayaran Christopher Columbus , orang Portugis telah menggunakan segitiga yang sama untuk berlayar ke Kepulauan Canary dan Azores , dan kemudian diperluas ke arah luar.)
Negara-negara yang menguasai pasar budak transatlantik hingga abad ke-18 dalam hal jumlah orang yang diperbudak yang dikirim adalah Inggris Raya, Portugal, dan Prancis.
Perdagangan budak segitiga Atlantik
Perdagangan segitiga yang paling signifikan secara historis adalah perdagangan budak transatlantik yang beroperasi antara Eropa, Afrika, dan Amerika dari abad ke-16 hingga ke-19. Kapal-kapal budak akan meninggalkan pelabuhan-pelabuhan Eropa (seperti Bristol dan Nantes ) dan berlayar ke pelabuhan-pelabuhan Afrika yang membawa barang-barang yang diproduksi di Eropa. Di sana, para pedagang budak akan membeli orang-orang Afrika yang diperbudak dengan menukar barang-barang tersebut, kemudian berlayar ke Amerika melalui Middle Passage untuk menjual kargo mereka yang diperbudak di koloni-koloni Eropa . Dalam apa yang disebut sebagai "segitiga emas", kapal-kapal budak akan berlayar kembali ke Eropa untuk memulai siklus itu lagi. [ 3 ] Orang-orang Afrika yang diperbudak itu terutama dibeli untuk tujuan bekerja di perkebunan untuk menghasilkan tanaman-tanaman komersial yang berharga (seperti gula , kapas , dan tembakau ) yang sangat diminati di Eropa. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] Pedagang budak dari koloni-koloni Eropa kadang-kadang akan melakukan perjalanan ke Afrika sendiri, sehingga menghilangkan bagian pelayaran ke Eropa. [ 9 ] [ 10 ]
Contoh klasiknya adalah perdagangan molase kolonial . Para pedagang membeli gula mentah (sering kali dalam bentuk cair, molase) dari perkebunan di Karibia dan mengirimkannya ke New England dan Eropa, tempat gula tersebut dijual ke perusahaan penyulingan yang memproduksi rum. Para kapitalis pedagang menggunakan uang tunai dari penjualan gula untuk membeli rum, bulu, dan kayu di New England yang kemudian dikirim oleh kru mereka ke Eropa. Dengan keuntungan dari penjualan di Eropa, para pedagang membeli barang-barang manufaktur Eropa, termasuk peralatan dan senjata, dan pada perjalanan berikutnya, mengirimkan barang-barang manufaktur tersebut, bersama dengan gula dan rum Amerika, ke Afrika Barat, tempat mereka menukar barang-barang tersebut dengan budak yang disita oleh penguasa setempat. Para kru kemudian mengangkut para budak ke Karibia dan menjualnya kepada pemilik perkebunan gula. Uang tunai dari penjualan budak di Brasil, kepulauan Karibia, dan Amerika Selatan digunakan untuk membeli lebih banyak bahan mentah, sehingga siklus tersebut dimulai kembali. Menurut sejarawan Clifford Shipton, perjalanan segitiga penuh memakan waktu satu tahun kalender rata-rata. [ 11 ]
Bagian pertama dari segitiga itu adalah dari pelabuhan Eropa ke pelabuhan di Afrika Barat (yang kemudian dikenal sebagai " Pantai Budak "), di mana kapal-kapal membawa perbekalan untuk dijual dan diperdagangkan, seperti tembaga , kain , pernak-pernik, manik-manik budak , senjata api, dan amunisi . [ 12 ] Ketika kapal tiba, muatannya akan dijual atau ditukar dengan budak. Pelabuhan-pelabuhan yang mengekspor orang-orang yang diperbudak ini dari Afrika termasuk Ouidah , Lagos , Aného (Popo Kecil), Grand-Popo , Agoué , Jakin , Porto-Novo , dan Badagry . [ 13 ] Pelabuhan-pelabuhan ini memperdagangkan budak-budak yang dipasok dari komunitas, suku, dan kerajaan Afrika, termasuk Alladah dan Ouidah , yang kemudian diambil alih oleh kerajaan Dahomey . [ 14 ]
Pada bagian kedua, kapal-kapal melakukan perjalanan Middle Passage dari Afrika ke Dunia Baru . Banyak budak meninggal karena penyakit di palka kapal budak yang penuh sesak. Begitu kapal mencapai Dunia Baru, para budak yang selamat dijual di Karibia atau koloni-koloni Amerika. Kapal-kapal tersebut kemudian dipersiapkan untuk dibersihkan secara menyeluruh, dikeringkan, dan dimuat dengan barang-barang ekspor untuk pelayaran kembali, bagian ketiga, ke pelabuhan asal mereka, [ 15 ] dari Hindia Barat kargo ekspor utama adalah gula, rum, dan molase; dari Virginia , tembakau dan rami . Kapal tersebut kemudian kembali ke Eropa untuk melengkapi segitiga tersebut.
Rute segitiga umumnya tidak diikuti oleh kapal-kapal tersendiri. Kapal-kapal budak dibangun untuk mengangkut banyak orang, bukan kargo, dan variasi durasi penyeberangan Atlantik berarti bahwa mereka sering tiba di Amerika di luar musim. Oleh karena itu, kapal-kapal budak sering kembali ke pelabuhan asal mereka dengan membawa barang-barang apa pun yang tersedia di Amerika tetapi dengan sebagian besar atau seluruh kapasitasnya dengan pemberat. [ 16 ] [ 17 ] Tanaman komersial diangkut terutama oleh armada terpisah yang hanya berlayar dari Eropa ke Amerika dan kembali. [ 18 ] Dalam buku-bukunya, Herbert S. Klein berpendapat bahwa dalam banyak bidang (biaya perdagangan, cara transportasi, tingkat kematian, pendapatan dan manfaat perdagangan bagi orang Eropa dan "apa yang disebut perdagangan segitiga"), literatur non-ilmiah menggambarkan situasi yang telah lama dibantah oleh historiografi kontemporer. [ 19 ]
Akhirnya, meskipun gagasan "perdagangan segitiga" pada dasarnya salah, perdagangan budak Atlantik adalah salah satu perdagangan internasional yang paling rumit yang pernah ada di era modern. (…) Jadi, meskipun "perdagangan segitiga" yang sebenarnya mungkin tidak ada sebagai perkembangan yang signifikan bagi kapal-kapal dalam perdagangan tersebut, hubungan ekonomi antara Asia, Eropa, Afrika, dan Amerika jelas melibatkan jaringan hubungan yang mencakup seluruh dunia. [ 20 ]
Sebuah studi tahun 2017 memberikan bukti untuk hipotesis bahwa ekspor mesiu ke Afrika meningkatkan perdagangan budak transatlantik: "Peningkatan mesiu sebesar satu persen memicu siklus budak-senjata selama 5 tahun yang meningkatkan ekspor budak rata-rata sebesar 50%, dan dampaknya terus meningkat seiring berjalannya waktu." [ 21 ]
Inggris Baru
New England juga membuat rum dari gula dan molase Karibia , yang dikirim ke Afrika serta ke Dunia Baru . [ 22 ] Namun, "perdagangan segitiga" sebagaimana dianggap terkait dengan New England adalah operasi sepotong-sepotong. Tidak ada pedagang New England yang diketahui telah menyelesaikan sirkuit berurutan dari segitiga penuh, yang memakan waktu satu tahun kalender rata-rata, menurut sejarawan Clifford Shipton. [ 11 ] Konsep perdagangan Segitiga New England pertama kali disarankan, tidak meyakinkan, dalam sebuah buku tahun 1866 oleh George H. Moore, diambil pada tahun 1872 oleh sejarawan George C. Mason, dan mencapai pertimbangan penuh dari sebuah ceramah pada tahun 1887 oleh pengusaha dan sejarawan Amerika William B. Weeden. [ 11 ]
Dalam konteks operasi yang tidak kohesif daripada sirkuit berurutan, "Pertanian" pesisir timur yang luas, dengan sungguh-sungguh setelah tahun 1690, telah mempertahankan kepemilikan, bank tanah, dan mata uang New England selatan dalam kompleks perkebunan Karibia Raya. Sejarawan Sean Kelley meneliti "pedagang budak Amerika" abad kesembilan belas karena "perdagangan budak transatlantik Amerika Utara sebelum tahun 1776, pada dasarnya, hanyalah cabang lain dari perdagangan angkut." [ 23 ] [ 24 ] Selama abad ketujuh belas, piagam kolonial dan komisaris kerajaan menghalangi upaya sebelumnya untuk membangun perdagangan angkut New England oleh, misalnya, Atherton Trading Company dan John Hull . Tetapi proposal oleh Peleg Sanford menyediakan kerangka kerja implementasi untuk "Pertanian" dan pengangkut. Keterkaitan dalam kompleks tersebut juga akan pasang surut dengan pasang surut perang dan badai . Sebelum tahun 1780 , musim badai Atlantik berkontribusi pada pengelakan pembatasan perdagangan dagang oleh New England dan Karibia Raya. Misalnya, pengangkut Newport menyediakan perbekalan dari perkebunan Belanda, Denmark, dan khususnya Prancis di Karibia Raya, yang secara berkala lebih banyak daripada lokasi Inggris yang kurang menarik, sebagai kompensasi atas pengurangan ekspor dan impor akibat badai. [ 25 ] Pengadilan dan eksekusi berkala terhadap penyelundup terkenal mengurangi embargo kerajaan di masa damai, khususnya sebagai respons terhadap pengangkutan ilegal serta dukungan Majelis Umum terhadap Aquidneck sebagai surga bagi bajak laut. Para bajak laut ini mulai menyebar dari Newport antara Perang Ratu Anne dan eksekusi massal tahun 1723, menjadikan pelabuhan tersebut sebagai pusat pengangkutan yang dominan, dengan Providence berada di urutan kedua. Pengangkut Inggris terus menyediakan perbekalan untuk perkebunan di luar batas kekaisaran. [ 26 ] [ 27 ]
Embargo masa perang yang mengurangi perdagangan luar negeri, pada gilirannya, akan memacu usaha spekulatif serta lelang tanah dan muara cadangan suku Narragansett , di bawah yurisdiksi legislatif (publik), oleh perwalian swasta, jenis hubungan fidusia khusus untuk mensubsidi rekening pengeluaran, menyediakan anuitas reguler, atau keduanya. Penawar di vendue sering kali merupakan "gabungan" [ 28 ] petani dan nelayan, [ 29 ] yang (menurut beberapa sejarawan) salah memahami [ 30 ] pendapatan yang diperoleh dari perdagangan pengangkutan sebagai "kompetensi" pendapatan. Penawar juga mencakup operator kompetitif di pelabuhan laut sekunder seperti Providence. [ 31 ] Meskipun ada kebangkitan pertanian industri "Greater Northeast" sebelum perang saudara, [ 32 ] "Pertanian" di New England bagian selatan dan perdagangan angkut [ 33 ] gula Karibia , molase , beras, kopi, nila, mahoni, dan " budak berpengalaman " pra-1740 , [ 34 ] mulai menghilang menjelang Pemilu tahun 1800 [ 35 ] dan sebagian besar runtuh menjadi reruntuhan pertanian akibat Perang tahun 1812. [ 36 ]
Newport dan Bristol, Rhode Island , adalah pelabuhan utama yang terlibat dalam perdagangan budak segitiga kolonial. [ 37 ] Banyak pedagang dan saudagar Newport yang signifikan berpartisipasi dalam perdagangan tersebut, bekerja sama erat dengan pedagang dan saudagar di Karibia dan Charleston, Carolina Selatan . [ 38 ]
Statistik
Menurut penelitian yang dilakukan oleh Universitas Emory [ 39 ] dan Henry Louis Gates Jr. , diperkirakan 12,5 juta budak diangkut dari Afrika ke koloni-koloni di Amerika Utara dan Selatan. Situs web Voyages: The Trans-Atlantic Slave Trade Database mengumpulkan data mengenai perdagangan budak dari Afrika di masa lalu. Data tersebut menunjukkan bahwa empat negara teratas adalah Portugal, Inggris Raya, Prancis, dan Spanyol.
Perdagangan segitiga lainnya
Istilah "perdagangan segitiga" juga merujuk pada berbagai perdagangan lainnya.
- Perdagangan segitiga diduga terjadi antara Yunani Timur kuno (dan mungkin Attica ), Kommos , dan Mesir. [ 40 ]
- Pola perdagangan yang berkembang sebelum Perang Kemerdekaan Amerika di antara Inggris Raya , Koloni-koloni Inggris di Amerika Utara , dan koloni-koloni Inggris di Karibia . Pola ini biasanya melibatkan ekspor sumber daya mentah, seperti ikan (terutama ikan kod asin ), hasil pertanian atau kayu , dari koloni-koloni Inggris di Amerika Utara ke para budak dan petani di Hindia Barat ; gula dan molase dari Karibia; dan berbagai komoditas manufaktur dari Inggris Raya. [ 41 ]
- Pengiriman ikan kod asin Newfoundland dan jagung dari Boston dengan kapal-kapal Inggris ke Eropa selatan. [ 42 ] Ini juga termasuk pengiriman anggur dan minyak zaitun ke Inggris.
- "Segitiga gula" baru berkembang pada tahun 1820-an dan 1830-an dimana kapal-kapal Amerika membawa hasil bumi lokal ke Kuba , kemudian membawa gula atau kopi dari Kuba ke pantai Baltik ( Kekaisaran Rusia dan Swedia ), lalu besi batangan dan rami kembali ke New England. [ 43 ]
Komentar
Posting Komentar